ÁGUA BOA : Área de porto da ferrovia FICO começa a ser definida

Serão instaladas empresas de grãos, combustíveis, fertilizantes, frigoríficos e madeira

01 de Novembro de 2020 as 10h 00min

DA REPORTAGEM

Para instalar um porto seco de ferrovia quando a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (FICO) apitar com o trem em Água Boa é necessário ampla área para receber armazéns – isso com base no modelo de implantação da ferrovia em Rondonópolis no começo da década. No futuro porto seco serão instaladas empresas de grãos, combustíveis, fertilizantes, frigoríficos (carnes), madeira e outras matérias-primas. A operacionalização desse enorme pátio de cargas deverá contar com cerca de 300 hectares.

Um empresário do ramo imobiliário informou que será construída uma trincheira (túnel) para que a rodovia BR-158 receba o entroncamento rodoferroviário. Essa trincheira deverá ser construída a cerca de um km de onde hoje está a Penitenciária Regional Major Zuzi. A Valec, empresa do Governo Federal que trabalha com a logística do transporte ferroviário, já fez contato com a mesma imobiliária para saber da possibilidade de dispor de uma área aproximada de 300 hectares naquela região.

Só com a empresa que vai administrar a futura Ferrovia de Integração serão gerados cerca de 30 empregos diretos entre técnicos que vão operacionalizar a FICO. As demais empresas que vão se instalar para armazenar os produtos a serem transportados pela ferrovia deverão instalar sua logística particular na mesma região. Isso vai gerar emprego e renda, exigindo a necessidade de planejamento do futuro porto seco.

Os armazéns terão que preparar pátios de estacionamento para carretas e toda a infraestrutura exigida para casos assim. Os produtos transportados passarão por análise de qualidade e pesagem, para posterior carregamento nos containers do trem. Para isso, serão necessárias a instalação de balanças eletrônicas e sistema de tombamento das cargas, para o caso de grãos. Quando se tratar de madeira, o processo é diferente.

No terminal haverá algumas tulhas de carregamento que consistem em recipientes para armazenagem intermediária do produto até que o mesmo seja despejado nos vagões de transporte. Cada tulha pode ter capacidade de 500 toneladas. Como a estimativa inicial é de alcançar até 12 milhões de toneladas, a estrutura mínima será de até 75% do porto seco construído para ferrovia em Rondonópolis.

Toda essa estrutura a ser construída demandará enormes investimentos, gerando emprego e renda. Exigirá também uma espécie de vila, um pequeno centro urbano que vai aglutinar toda essa estrutura de empresas ligadas ao agronegócio.