CUIABÁ: DNIT segue com a construção de 3 viadutos na BR-163/364

Os empreendimentos fazem parte do lote 3 da duplicação da rodovia federal

27 de Outubro de 2020 as 08h 30min

DA REPORTAGEM

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) executa as obras de construção de três viadutos na BR-163/364-MT, na região do Distrito Industrial, na entrada de Cuiabá. As Obras de Arte Especiais (OAEs) fazem parte do lote 3 da duplicação da rodovia federal.

O lote 3 compreende 42 km de pista duplicada, com início no segmento em concreto da Serra de São Vicente e fim no entroncamento com a Rodovia dos Imigrantes (BR-070/MT). Ao todo, somente neste trecho, serão investidos mais de R$ 50 milhões.

As obras de duplicação da BR-163/364/MT avançam com várias frentes de trabalho abertas. Já estão sendo executadas, neste momento, os serviços nas vias marginais da rodovia, na região do Distrito de Cuiabá. A previsão é de que, na entrada da capital, os trabalhos sejam concluídos no fim de 2020.

As obras de duplicação e de construção dos viadutos são significativas e vão melhorar o trânsito de veículos em Cuiabá, além de aumentar o conforto e a segurança aos usuários, uma vez que reduzirá o tempo de viagem e separará o trânsito de veículos leves - que seguem para os bairros - e os pesados que transportam a produção do agronegócio mato-grossense.

A duplicação da BR-163/364/MT, como um todo, terá um grande impacto social e econômico no Estado de Mato Grosso, uma vez que a rodovia é a principal rota utilizada para o escoamento da produção agrícola. Ao todo serão duplicados 174 km, entre Cuiabá e Rondonópolis.

A rota duplicada vai melhorar o fluxo de caminhões que escoam a produção de Mato Grosso até os portos de Santos, de onde as cargas são embarcadas para o mercado internacional.

GUARANTÃ

O DNIT retomou as atividades da balança móvel na rodovia federal, no trecho de Guarantã do Norte próximo à divisa com o Pará. A operação tem como missão verificar o peso de carretas e caminhões que saem do Nortão rumo aos portos paraenses e autuar quem descumprir a lei da balança. O excesso de peso danifica o asfalto e ação busca reduzir os danos e aumentar a segurança dos usuários.

O DNIT tem contrato de fiscalização com balança móvel, chamada de Unidade Móvel Operacional, que prevê a disponibilidade de balanças móveis para a realização dos trabalhos, com equipe técnica também disponibilizada. As estruturas são formadas por balanças portáteis estáticas e móveis dinâmicas, além de equipamentos e sistemas associados que permitem aferir o excesso de peso nos veículos de carga, e que são aprovados e homologados pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).

A carretas e caminhões serão fiscalizados por amostragem, e, aqueles que estiverem transportando carga em desacordo com as resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), serão autuados com as medidas administrativas previstas no Código de Trânsito Brasileiro.

A rodovia é a principal rota utilizada para o escoamento da safra agrícola de Mato Grosso, que é transportada para os portos do chamado Arco Norte, como o de Miritituba, Pará, de onde as cargas são embarcadas para o mercado externo.